全速前进:图表减排在航运领域的课程
作为全球贸易的关键组成部分,90%的全球商业和航运业传输负责每年约9.4亿吨的二氧化碳,这至少是世界上2.5%的二氧化碳排放总量。国际海事组织(IMO)估计,随着运输的增长,如果不采取行动,就可能负责航运在几年内10%的排放量,到2050年50%到250%之间。
作为COP26倡议的一部分,英国领导Clydebank声明实现承诺24个国家加速发展绿色运输走廊。绿色运输走廊是两个或两个以上的港口之间的航线,船舶运行在一个可伸缩的零排放能源,用适当的地里港口基础设施可用。实现的目标加速航运脱碳、协作是必需的在整个价值链,包括港口、航运公司、能源生产商、货物所有者和管理者。
清洁Tyne运输走廊是一个可行性研究的项目,从2023年1月到2023年8月,旨在建立一个绿色运输走廊从英国东北海岸,加入了与欧洲绿色运输网络。与英国政府资助的第二轮清洁海上示范竞争(CMDC2),该项目是由英国的港口包括财团的合作伙伴:法国电力公司(EDF)英国研发Arup,连接弹射器的地方,英国劳埃德船级社,纽卡斯尔大学和北东地蜡。
目前,端到端系统的部署,使更广泛的采用零解决方案通过绿色运输走廊是限制由于国际航运的分散性质,因此,缺乏明确的技术、管理和经济方面的这些系统。该财团正在进行差距分析,以确定障碍实现一个走廊,整个价值链建立伙伴关系,与视图的开发演示方案花费2025年的交付计划。
EDF英国研发的作用主要是将领导和协调差异分析,识别的技术和业务需求建立一个绿色运输走廊的现实世界。这将涉及到考虑到零排放能源需求概要,船只,地里基础设施、港口操作、安全、法规和政策。
EDF将利用Hynamics能力在他们的t恤绿色项目帮助联盟调查零排放氢能源。我们参与这个项目将使Hynamics发展机会等替代燃料的供应氢,甲醇和氨的航运业在英国和欧洲。生成的输出将被用来调整未来能源过渡,与船运公司和利益相关者合作来刺激未来的投资。
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作为COP26倡议的一部分,英国领导Clydebank声明实现承诺从24个国家加快发展绿色运输走廊。绿色运输走廊是两个或两个以上的港口之间的航线,船舶运行在一个可伸缩的零排放能源,用适当的地里港口基础设施可用。实现的目标加速航运脱碳、协作是必需的在整个价值链,包括港口、航运公司、能源生产商、货物所有者和管理者。
清洁Tyne运输走廊是一个可行性研究的项目,从2023年1月到2023年8月,旨在建立一个绿色运输走廊从英国东北海岸,加入了与欧洲绿色运输网络。与英国政府资助的第二轮清洁海上示范竞争(CMDC2),该项目是由港泰恩和财团的合作伙伴包括:EDF英国研发、Arup,连接弹射器的地方,英国劳埃德船级社,纽卡斯尔大学和北东地蜡。
目前,端到端系统的部署,使更广泛的采用零解决方案通过绿色运输走廊是有限的,由于国际航运的分散性质,因此,缺乏明确的技术、管理和经济方面的这些系统。该财团正在进行差距分析,以确定障碍实现一个走廊,整个价值链建立伙伴关系,与视图的开发演示方案花费2025年的交付计划。
EDF英国研发的作用主要是将领导和协调差异分析,识别的技术和业务需求建立一个绿色运输走廊在现实世界中。这将包括考虑到零排放能源需求概要,船只,地里基础设施、港口操作、安全、法规和政策。
EDF将利用Hynamics功能的t恤绿色项目帮助联盟调查零排放氢能源。我们参与这个项目将使Hynamics发展机会等替代燃料的供应氢,甲醇和氨的航运业在英国和欧洲。生成的输出将被用来调整未来能源转换和与航运公司和利益相关者合作来刺激未来的投资。