评估当前的电动车Energyst电动汽车的事件

的Energyst主持他们的第一个事件致力于电动汽车在上周的一个Moorgate的地方和EDF的赞助商,他们的地方推出了他们的电动汽车报告从他们的商业调查与见解。

演讲者排队,其中包括我们的电动车,尼尔·里德尔的关键领域,专注于辩论围绕电动汽车:舰队,基础设施和充电、V2G和未来。这里主要从事件细节,这表明,虽然有许多复杂的挑战,有一个广泛的创新,强化以远大的抱负——所有专注于创造一个更清洁、更美好的世界对于企业和人一样的。

采用与基础设施,哪个第一?
英国是电动汽车的最大市场之一。但是,随着Energyst介绍报告提醒我们,“电动汽车的兴趣小矮人路上的实际数量。”——现实,同时有很多的兴趣,我们仍然处于早期阶段,采用曲线。他们还引用EV吸收与基础设施的“鸡和蛋”。有巨大的利益(2/3的受访机构表示,他们正在考虑安装的电动汽车在未来12个月内,只有1/10的人说他们肯定不会)不过,知道什么时候是一个挑战——许多希望投资基础设施。然而这本身提供了独特的机会和有明确承诺的电动汽车的增长表明长期OEM的企业,政策制定者和公用事业等出席活动。

复杂的挑战,大胆的野心
房间里有大的承诺从几家公司。每天提供2000万个包裹,UPS¼的目标到2020年他们的舰队被替代技术的循环经济战略的一部分。Mitie(英国最大的设施管理公司之一)的目标是20%的舰队转向电动汽车在2020年(这将减少4000吨二氧化碳-舍伍德森林的两倍)。EDF能源将成为欧洲领先的电动车能源公司在四大欧洲市场:法国、英国、意大利和比利时在2022年。所以,虽然这张照片可能不适合电动汽车,可能极大地减少碳排放和改善空气质量是巨大的。

板是一致的,电动车的能源战略中发挥核心作用,满足我们的巴黎的目标。所以从哪里开始如果你为你的组织考虑电动机群或汽车?

如果你在考虑开关电动汽车或电动汽车舰队,您可能希望考虑这些见解的面板。

——确定你的业务需求,长期的——把你的利益相关者了解您的业务需求。在仓库,如果你有一个舰队,在家里和值得去工作与您的产品供应商和DNO充电解决方案最适合(你可能不需要在市场上最快的为你的整个舰队)。一个词谨慎的上升趋势提供的迈克尔•Trevaskis Ecodrive主任,不要吝啬在早期——许多公司低估了他们的电动汽车只需要挖掘人行道上六个月后。

——考虑舰队作为一个更广泛的社区网络的一部分——西蒙•王从Mitie舰队和采购总监,共享的统计舰队代表公司90%的碳足迹,所以很明显,他们基本在我们的电动汽车转变。舰队被指控在仓库,在家里,在介绍了基础设施的挑战,跟踪和计费。克莱尔从UPS Thompson-Sage形容2008年电动汽车旅程的开始“昂贵的,痛苦的和官僚”,但情况正在改变。西蒙王还共享,现在可以投资于电动机群和收支平衡。阿德里亚娜拉古纳,英国电网高级创新战略经理建议公司不要看舰队作为单独的实体,但作为更广泛的社区网络的一部分。她用的例子,伦敦交通局是致力于汽车电气化,到2030年,这将影响更广泛的网络容量。她建议把你的供应商和早期DNO讨论你的野心与更广泛的社区网络。

——平衡能力和升级成本-充电解决方案将定制你的组织,将需要匹配你的能力——(你能负责人员通过现场和舰队汽车充电器例如?)。您可能需要考虑容量升级成本,但是有很多方法可以抵消前期成本通过拨款和补贴。

——车辆到电网EDF的尼尔·里德尔共享我们的野心和项目V2G(2车辆之间的双向流动和网格通过双向充电器)。同时具有挑战性的商业案例,而我们等待更多V2G使车辆和双向充电器,通过我们与智能充电专家合作,Nuvve和我们的专业知识作为能源供应商我们想使道路的V2G服务为客户尽可能的简单。诺丁汉市议会领导的城市之一在欧盟资助V2G审判,这是一个例子在这里做出真正的贡献我们的未来电网。

-人们&行为电动汽车业务不只是舰队而是你的人们,他们的生活方式和健康。只有尽可能多的消费者利益在电动汽车业务,具有类似的焦虑(范围、充电设施、成本)。当考虑电动汽车为员工,值得理解你人民收费行为。Toddington哈珀从Gridserve分享他的电动汽车经销商的未来计划中存在(尽管他们现在在英国)摆脱传统汽油泵经销商包括绿色植物和等候区,所以人们可以放松充电,同时创建一个自然保护区。还有upskilling的问题你的员工在电动汽车知识通过IMI-run工程课程,其中包括内部维护技能。

展望未来

随着物联网系统和V2G技术帮助变换车辆不仅作为一种交通工具,作为一种娱乐和软件环境,潜在的电动车是令人兴奋的。总之,该小组的建议是: