欣克利点C齿轮为繁重的夏天

欣克利点C是准备另一个壮观的工程壮举5000吨精密位置的冷却摄入量的海床上。

长四倍和两倍一辆双层巴士,每摄入头将连接到5英里的隧道用于新电厂循环冷却。

第一个正面一直小心翼翼地装上驳船在布里斯托尔港Avonmouth码头,准备拖出来迎接两个浮动重型起重机“格列佛”和“Rambiz”,这将降低结构协同工作。每个平台是一个足球场的大小,起重机的起重能力7300吨。
四个“摄入”和两个“排水口”已经在Avonmouth由巴尔弗·贝蒂。每个“加载”操作,由提升专家Mammoet,需要几个小时,水位在码头被调整,以确保驳船可以接收负载安全、可靠。

项目总监伊恩•博蒙特海洋民间欣克利点C说:“这一个夏天的复杂的离岸操作开始,与团队合作提供令人难以置信的工程壮举。它展示了持续的进步是在欣克利点c。”

罗杰·弗罗斯特、项目主管巴尔弗·贝蒂说:“今天是另一个激动人心的里程碑建设欣克利点C的一些世界上最大的重型容器,在现场。我们现在准备自己成功完成我们的下一个工程的壮举:降低头部结构,这将支持核电站的关键的水冷系统,最底部的布里斯托尔海峡。”

结构会限制隧道欣克利点C的两座核反应堆提供冷却水。头大是有原因的。他们的规模意味着水会慢慢进入摄入量,减少鱼的数量进入冷却管道。他们也把侧面到潮汐流。此外,屏幕和一个返回系统将转让鱼回到大海。

欣克利点C将成为第一个电站在布里斯托尔海峡鱼类保护措施到位。

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编辑笔记:

最坏的情况下的预测效果欣克利点C规划两条鱼保护措施因物种而异,从最高0.2%每年小于0.001%。Cefas得出结论,这个水平是微不足道的与自然死亡率和钓鱼。预测的水平会对每个物种的可持续性,也没有影响的食肉动物依靠鱼才能生存。

电站在布里斯托尔海峡水了几十年,都没有任何鱼类保护措施。当欣克利点C进入操作用水不会高于1990年代末,第一次鱼类保护措施将在的地方。